借着图2S轰炸机编队先行投下的航空炸弹爆炸火光指引，紧随其后而来的佩8M轰炸机编队，顺利找到了自己需要重点针对的目标。

500公斤级的航空炸弹足够炸毁成排成堆，跟靶子一样整齐码放在机场上的日军飞机。

但对于彻底破坏日军机场跑道、滑行道、停机位、机库等一整套体系加持下的航空作业能力而言，500公斤级的破坏力还不够。

至少在亲自申请调派来佩8M的瓦图京眼里，这还不够。

“目标是日军跑道，解除挂架保险，投弹手准备。”

伴随着机长的一声令下，已经趴在投弹瞄准仪跟前的投弹手已经开始干活。

炸弹虽然有两颗，但是投弹的机会只有一次。

因为机身配平必须处在稳定状态的缘故，在左右两翼的翼根之下各挂一枚5吨煤气罐的佩8M，必须要做到两枚炸弹同时投下。而不是一次只投一颗，进行两次轰炸。

如若不然，一侧机翼翼根比另一侧瞬间多出5吨重量导致的配重严重不平衡，足以让佩8M这种大块头的飞行姿态顷刻间失稳，甚至于导致失控坠毁也不是没可能。

所以这也是为什么大多数轰炸机，更倾向于沿机身中轴线进行挂弹布局，因为这样搞至少不用考虑机身左右的两侧的配重平衡问题，可以拥有最大化的投弹次数进行多次轰炸。

但佩8M的问题，在于那超大号的5吨煤气罐块头实在是过于巨硕。

往机腹内置弹舱里塞一枚进去，炸弹已经大到连机腹弹舱门都关不上，还不如直接把弹舱门卸了减点重量和阻力提升飞行性能。

机腹弹舱里撑死只装得下一枚5吨煤气罐，这属于佩8的早期设计遗留问题。

不是说不能改，只是要改的话实在动作太大、太费事，为了改出一架机腹弹舱内能容纳两颗煤气罐的佩8，还不如另起炉灶重新设计一架重型轰炸机来的高效。

所以佩8M这种缝缝补补凑合用，在图4诞生之前充当技术验证与设计论证机的过渡型号，能有如今这般强悍战力已经相当不错且足够了，不应该也没必要再去奢求太多。

解除了挂架保险后的投弹权限已经到了投弹手手里，在主驾驶位上控制飞行姿态的机长只需保持机身稳定，给投弹手创造足够合适的投弹环境即可。

“好——了，搞定！就是你了，去吧！”

咔哒——

伴随着投弹手的最终瞄准顺利完成，将十字线精准对到了目标正上方的一瞬间随即按下投弹按钮。

机体两侧翼根下的两枚5吨煤气罐同时脱离挂架，飞行重量瞬间少了10吨多的佩8M立刻机身一抖，飞行高度顷刻间向上抬了好几米、速度大幅提升。

“该死苏卡！这种极限挂载方案每次投弹瞬间都像坐蹦床，我感觉我的屁股刚才都差点飞起来。”

后排副机长的口中骂骂咧咧、吐槽不已，前座上已经习惯了此种投弹感觉的机长不禁笑着开口。

“好了，又不是第一次了，想想柏林城外泽洛高地那会儿，那时候的感觉不也是这样吗？放轻松就好，没什么大不了的。”

新组建的战略轰炸机师有相当多的人员和技术装备，都是从原先柏林前线上的轰炸机部队抽调而来的，其中就包括了这架参与过对泽洛高地轰炸行动的佩8M机组。

两颗重量级的大块头炸弹在半空中发出刺耳凄厉的尖锐呼啸，以同样的速度、同样的姿态、不算长的彼此间间隔，朝着地面上已经在熊熊燃烧中的日军机场跑道直落而下。

各种被500公斤级航空炸弹摧毁的日军战机残骸还在喷射烈火，已经算规模不小的500公斤航弹弹坑里流淌着带火的航空燃油，烧得愈发旺盛像极了火山喷口。

也就是在如此这般的情况下，两朵声