奔驰e级车、宝马5系这样的轿车，才会使用前置后驱的设计形式，但奔驰c级车一直都坚持采用这样的前置后驱方式，在同级别车子中绝对属于“稀有动物”。

后轮驱动的车型往往会导致转向过度，与前驱车恰好相反，前驱车通常会出现转向不足的倾向。而且一般来说，开车的时候通常认为转向不足是一种危险的信号，反倒是转向过度能够增加驾驶的乐趣，因为转向过度如果控制好了，可以更安全、快速地过弯。

奔驰虽然强调乘坐的舒适性，但是前置后驱的设计，依旧使得这款车能够表现出一定的驾驶乐趣，但是若要跟专业的宝马车相比，在驾驶乐趣上，奔驰就显得稍有不足了。

前悬架的3连杆式设计，再加上后悬架的多连杆式设计，同时悬架的调校又非常软，这就使得奔驰c级在驾乘的时候，显得非常的舒适，对于那些文静的年轻人来说，这款车一定会是他们最好的选择。

至少在哈兰德看来，奔驰c级是他目前见过的同级别中最舒适的一款车！

随后，哈兰德又针对这款车的刹车距离、油耗以及噪音等方面进行了一系列的测评，最终得出的结论是，奔驰在刹车距离上要稍好于同级别的竞争车型，但是在油耗上，却比不过宝马以及奥迪，但是与陆博却旗鼓相当。

至于说噪音方面，目前哈兰德测评过的全部同级别车型，在噪音控制方面都做的差不多，可能个体之间有些细微的差距，但是这些差距却并不明显。

另外，在安全方面，奔驰的这款车以abs系统作为标配，搭载了一系列的汽车电子设备，在安装了前排正面安全气囊基础上，同时还在前门的侧面装配了安全气囊，碰撞响应式头颈保护头枕可以完全避免碰撞发生后的鞭甩式伤害，与八个气囊配合，为乘员营造出最周到细致的被动保护，保证车内驾乘人员的安全。

不仅如此，为了保证夜间的行车安全，奔驰这款车还装配了强力双氙车头灯，这种车灯的照亮范围要远远超过其他的车灯种类，大大减小了发生事故的可能性。

绕着附近的街道跑完一圈之后，哈兰德对于奔驰c级的整体评价就是，舒适性与安全性一流，设计上精致实用，唯一的一个缺点就在于，这款车的运动性稍显不足，明显逊色于宝马3系。